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Jun 06, 2024

"Hay un gran interés" en reparar bicicletas eléctricas, dijo Kyle Wiens, director ejecutivo del sitio de guías de reparación en línea iFixit. Pero fuera de los fabricantes y los comercios especializados, “nadie sabe cómo”.

…y entre estos fabricantes, ¡no parecen muy motivados para ofrecer ellos mismos servicios de reparación!

Al menos en el famoso caso de John Deere, el OEM intentaba acaparar el servicio de reparación y tenía cierto deseo (de monopolio) de realizar las reparaciones.

He sido un ávido evangelista de las bicicletas eléctricas desde 2010. Compré alrededor de una docena para mí y mi familia, y todavía mantengo una flota de 8 que incluye bicicletas de montaña Bosch, iZips, Rad Powers, Velobecane y algunas de marca blanca. bicicletas chinas. En CADA caso, las reparaciones son MUY difíciles de encontrar.

Y no se trata sólo de reparaciones, sino de piezas, en particular de los paquetes de baterías que seguramente se degradarán. El precio de los paquetes de repuesto es RIDÍCULO, pero (al menos en el caso de Bosch) los sistemas patentados impiden que los competidores cubran la necesidad. Incluso si pirateo mi bicicleta y le pongo un soporte de batería nuevo y una batería sin nombre, el sistema Bosch no reconocerá la batería.

Para paquetes de baterías para otras bicicletas, puedo reemplazarlos con versiones chinas genéricas, si estoy dispuesto a hacer algo de cableado. Preferiría simplemente comprar una batería OEM con certificación UL a un precio justo, pero debido a los resultados universales del monopolio, la oferta es limitada y los precios exorbitantes. Puedo encontrar una batería Bosch por $780 en Florida, pero las tiendas en California están agotadas, incluso a ese precio. NADIE tiene en stock. Una batería china (marca Hailong) de potencia similar en Amazon cuesta $ 260.

Básicamente, la actitud protectora de la industria está OBLIGANDO a los consumidores a modificar y piratear los sistemas, ¡¡¡más frecuentemente la batería!!! Y el precio de monopolio hace que las baterías de calidad inferior procedentes de China sean muy atractivas para los clientes, incluso si sabemos que existe un mayor riesgo de incendio.

Su obstinación en competir nos está haciendo menos seguros, no más.